Дизель кыймылдаткычы басылган абадан белгиленген жогорку жылуулукту жаратат, ал күйүп, ошондой эле атомизацияланган дизель майына куюлгандан кийин кеңейет.
Дизелдик кыймылдаткычтын иштөө принциби: Дизель кыймылдаткычы басылган абадан жогорку жылуулукту жаратат, ал күйүп, ошондой эле атомизацияланган дизелдик майга куюлгандан кийин кеңейет.Таякча менен кранк валдан турган кривошипти бириктирүүчү уюлдук түзүлүш поршендин түз кыймылын кранканын айлануу кыймылына айландырат, демек механикалык жумушту чыгарат.
Дизелдик кыймылдаткычтын иштөө тартиби күйүүчү кыймылдаткыч менен көп окшоштуктарга ээ, ошондой эле ар бир жумушчу цикл кошумча түрдө 4 жолу алуу, кысуу, кубаттуулук, ошондой эле чыгарууну башынан өткөрөт.Бирок, дизелдик кыймылдаткычтарда колдонулуучу күйүүчү май дизелдик болгондуктан, анын калыңдыгы күйүүчү майга караганда чоң болгондуктан, буулануу кыйынга турат, ошондой эле анын өзүнөн-өзү тутануу температурасы газга караганда азыраак болгондуктан анткени күйүүчү газ аралашмаларынын тутанышы газ кыймылдаткычтарынан айырмаланат.Негизги айырмачылык дизелдик мотор цилиндриндеги комбинация күйгүзүлгөн эмес, кысуу болуп саналат.
Газ кыймылдаткычтары менен салыштырганда, дизель мотору жакшы отундун экономикалык абалы, азоттун оксиддери аз, аз ылдамдык жана ошондой эле жогорку момент жана башка өзгөчөлүктөргө ээ жана европалык унаалар тарабынан экологияны башкаруунун өзгөчө сапаттарынын натыйжасында бааланат.Инновациялык европалык унаа рыногунда бул көйгөй болбой калды.Дизелдик кыймылдаткычтардын учурдагы эффективдүүлүгү жана иштөө көйгөйлөрү бензин кыймылдаткычтары менен дээрлик бирдей.
Билдирүү убактысы: 2022-жылдын 3-декабрына чейин