ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਬਾਈ ਗਈ ਹਵਾ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਨਿੱਘ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਡ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚੌੜਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਬਾਈ ਗਈ ਹਵਾ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਡ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚੌੜਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੋਲ ਡਿਵਾਈਸ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਮ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹਰੇਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ 4 ਸਟ੍ਰੋਕ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਮੋਟਾਈ ਬਾਲਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਟੋ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਗੈਸ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਿਉਂਕਿ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਗੈਸ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸੁਮੇਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟਿਰਡ ਅੱਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਾਇਰ ਅੱਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਗੈਸ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਈਂਧਨ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ, ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ, ਘੱਟ ਗਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੋਰ ਮੁਸੀਬਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-03-2022