ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဖိထားသောလေမှ အပူကိုထုတ်ပေးပြီး အက်တမ်ဒီဇယ်ဆီထဲသို့ ထိုးသွင်းပြီးနောက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်စေသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လုပ်ဆောင်မှု နိယာမ- ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဖိထားသောလေမှ မြင့်မားသော နွေးထွေးမှုကို ထုတ်ပေးပြီး အက်တမ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဒီဇယ်ဆီထဲသို့ ထိုးသွင်းပြီးနောက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာကာ လေမှုတ်ထုတ်ကာ ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာသည်။တံနှင့် crankshaft ဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသော crank connecting pole ကိရိယာသည် piston ၏တိုက်ရိုက်ရွေ့လျားမှုကို crank ၏ rotational motion အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအလုပ်ထွက်ပါသည်။
ဒီဇယ်မော်တာ၏ လည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် လောင်စာအင်ဂျင်နှင့် များစွာတူညီပြီး အလုပ်လည်ပတ်မှုတစ်ခုစီတွင် စားသုံးမှု၊ ဖိသိပ်မှု၊ ပါဝါနှင့် အိတ်ဇော ၄ ကြိမ်တို့ကိုလည်း တွေ့ကြုံခံစားရသည်။သို့သော် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုသော လောင်စာသည် ဒီဇယ်ဆီဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏အထူသည် လောင်စာထက် ပိုကြီးသည်၊ အငွေ့ပြန်ရန် ခက်ခဲသည့်အပြင် ၎င်း၏ အလိုအလျောက် စက်နှိုးသည့် အပူချိန်မှာလည်း ဓာတ်ငွေ့ထက် နည်းသောကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းလည်း ဖြစ်သည်။ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ဓာတ်ငွေ့အရောအနှောများကို မီးနှိုးခြင်းသည် ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်များနှင့် ကွဲပြားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။အဓိကထူးခြားချက်မှာ ဒီဇယ်မော်တာဆလင်ဒါတွင် ပေါင်းစပ်မှုသည် ဖိသိပ်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ တွန်းထုတ်ခြင်းဖြစ်သည် ။
ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ဒီဇယ်မော်တာတွင် ကောင်းမွန်သော လောင်စာစီးပွားရေးအခြေအနေ၊ အိတ်ဇောတွင် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များ၊ အမြန်နှုန်းနိမ့်မှုနှင့် ရုန်းအားမြင့်မားမှု အစရှိသည်တို့ ပါ၀င်ပြီး ၎င်းတို့၏ထူးခြားသော ပတ်ဝန်းကျင်စီမံခန့်ခွဲမှု အရည်အသွေးများကြောင့် ဥရောပမော်တော်ယာဥ်များက တန်ဖိုးထားကြသည်။ဆန်းသစ်တီထွင်ထားတဲ့ ဥရောပကားဈေးကွက်အောက်မှာတော့ အခက်အခဲမရှိတော့ဘူး။လက်ရှိ ထိရောက်မှုနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ လုပ်ဆောင်မှုပြဿနာများသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့် နီးပါးတူညီပါသည်။
စာတင်ချိန်- ဒီဇင်ဘာ- ၀၃-၂၀၂၂