Dísilvélin myndar háan hita úr þrýsta loftinu, sem blæs upp og víkkar eftir að hafa verið sprautað í dísilolíuna.
Virka regla dísilvélar: Dísilvélin framleiðir mikla hita frá þrýsta loftinu, sem blæs upp og víkkar eftir að hafa verið sprautað inn í dísilolíuna.Sveifstengibúnaður sem samanstendur af stöng og sveifarás breytir beinni hreyfingu stimplsins í snúningshreyfingu sveifarinnar og gefur því vélræna vinnu.
Virkni dísilmótorsins hefur margt líkt með eldsneytisvélinni, auk þess sem hver vinnulota upplifir að auki 4 högg af inntaki, þjöppun, afli og einnig útblástur.Hins vegar, vegna þess að eldsneytið sem notað er í dísilvélar er dísil, er þykkt þess meiri en eldsneytis, það er krefjandi að gufa upp og einnig er sjálfkveikjuhitastig þess minna en gas, þannig að myndunin líka þar sem íkveikja eldfimra gasblandna er öðruvísi en í gasvélum.Aðalmunurinn er sá að samsetningin í dísilmótorhólknum er þjöppunarhrærð, ekki kveikt upp.
Í samanburði við gasvélar hefur dísilmótor eiginleika góðs eldsneytisefnahags, lágs köfnunarefnisoxíðs í útblæstri, lágs hraða og einnig hátt tog, og svo framvegis, og eru vel þegnir af evrópskum bifreiðum vegna óvenjulegra umhverfisstjórnunareiginleika þeirra.Undir nýstárlegum evrópskum bílamarkaði er þetta ekki lengur vandamál.Núverandi skilvirkni og vinnuvandamál dísilvéla eru næstum því þau sömu og bensínvéla.
Pósttími: Des-03-2022