Daar is 4 kenmerke van toerusting oi: lugversorging, smering, skoonmaak, sowel as beveiliging.Die kwaliteit van die olie hou direk verband met die werkverrigting van die enjin.Gevolglik is dit nodig om op 'n gereelde basis die vloeistofgraad van die enjinolie en die besoedeling daarvan te inspekteer om te verseker dat die kragopwekker onder groot bedryfsprobleme funksioneer.Evaluering van die oorsaak van olie agteruitgang.
1. Water penetrasie reg in die olie wat veroorsaak word deur die olie wat veroorsaak word deur die olie
Wanneer die dieselmotor 'n klam silindriese sindriese buis het, die silinderdeksel is beskadig, die olieverkoeler is beskadig, die silinderopvulling beskadig, sowel as die sindriese buisdop is beskadig, sal die verkoelingswater beslis die enjinolie binnedring, wat verseker emulgeer die olie sowel as agteruitgaan.Hierdie scenario kan geëvalueer word deur te kyk of die koelmiddel te veel verbruik eet en ook of die olie deur water geëmulgeer word.
2. Swak maag in die krukas of die agteruitgang van die olie wat veroorsaak word deur gasweerstand.
Wanneer die dieselmotor funksioneer, sal daar voortdurend 'n deel van die brandbare gas en uitlaatgas in die krukas ingaan met die leemte tussen die suierring en die sindriese buiswand.As die suierring erg beskadig is, sal hierdie sensasie ernstiger wees.Nadat die gas swaar stoom in die krukas boks saamgepers is, sal die olie afgewater word.Die suurverbindings sowel as waterdamp in die uitlaatgas sal beslis dele afslyt, wat beslis sal veroorsaak dat die vliegtuig geleidelik water, verouder en blase, wat die werkverrigting van die olie sal verswak.Boonop sal die gas wat die krukas boks binnegaan beslis die temperatuur en ook druk in die boks verhoog, wat veroorsaak dat die olie uit die olieseël en ook pads lek.As gevolg van die heen-en-weer beweging van die suier, sal die roetine-wysigings van die gasspanning in die krukas die normaal van die mobilisering beïnvloed.Werkende, die olie in die krukas boks is in uiterste gevalle na die verbrandingskamer sowel as die sindriese buis kopbedekking.Vir hierdie doel is die dieselmotor toegerus met 'n ventilator (asemhalingsbuis), wat die spanning binne en buite die krukas in 'n gebalanseerde toestand maak en sodoende die gebruikstyd van die olie verleng.Wanneer die krukas swak oorspoel of vervaardig word, sal die oksidasie en agteruitgang van die olie beslis versnel word.
3. Dieselaangedrewe enjin wat te warm word, het eintlik die degenerasie van olie veroorsaak.
Die hooffaktor vir die oorverhitting van die dieselmotor is onvoldoende lugversorgingswater, oormatige lugversorging in die lugversorgingstelsel, mislukking van die waterpomp, asook die verkoelingswatersiklus word versteur, die puin belemmer die verkoeler, die verkoelerdeksel as asook die termostaat Die vrag loop vir 'n lang tydperk, en die effek van koolstofopbou in die brandkamer en ook onvoldoende olie vir smeeroliestelsel.Wanneer die dieselmotor oorverhit word, sal die temperatuurvlak van die olie toeneem, wat die veroudering van die olie gevolglik verhoog.
Wanneer die olie van die dieselgenerator-elektrisiteitsmasjien teen hoë temperatuur en hoë spanning werk, het sy antioksidant-sekuriteit verswak, wat die prosedure van warmteverval, oksidasie en aggregasie vererger.Onder die toestand van hitte, sal die vermenging van die olie met onvoldoende verbrande items, saamgeperste waterdamp, sowel as stof in die lug die degenerasie van die olie versnel.
4. Onbehoorlike instandhouding van dieselenjins het die degenerasie van die olie veroorsaak.
Wanneer die olie verander word, as die smeerstelsel nie skoongemaak is nie of die krukas nie deeglik skoongemaak is nie, as die oliefilter of die olieverkoeler nie deeglik skoongemaak word nie of die lektoerusting oliefilter vas is Die kort tyd (slegs 'n paar uur) sal ook veroorsaak dat die olie ernstig besoedel word deur herhalende gifstowwe, en sodoende die degenerasie van die olie versnel.
5. Dieselmotorenjin gebruik gasenjinolie om te verswak.
Die kompressieverhouding van die olie-enjin is groter as twee keer die petrolenjin.Die byna almal is baie groter as die hoë temperatuur en ook hoë spanning invloed van die gas enjin, so die vervaardiging produkte van sommige dele verskil.Byvoorbeeld, die hoofas-teël sowel as keramiekteëls vir koppelas kan van Pakistanse legerings gemaak word met sagter produkte en goeie korrosiebestandheid, terwyl die draende keramiekteëls van dieselenjins gemaak moet word met hoëprestasie produkte soos loodbrons of lood legerings.Swak doeltreffendheid.
Gevolglik, in die prosedure om die olie van die dieselkragopwekkerstelversameling fyn in te stel, sluit meer antidivyo in om te verseker dat 'n veiligheidsfilm op die laeroppervlak geproduseer kan word om die korrosie van die laer op die draoppervlak te minimaliseer en ook die skuur weerstand.Omdat die petrolenjinolie nie hierdie soort anti-preserveermiddel het nie, as dit bygedra word tot die dieselenjin, is die draende teëls kwesbaar vir kolle en ook putte wat gebruik word, en skep selfs die slegte effekte van verwydering.Die vloerteëldrukkies kom voor.
6. Gekombineerde gebruik verskillende handelsmerke van dieselmotorolie het die skade van die olie veroorsaak.
Benewens hul diktegrade, is die chemiese samestelling van verskeie verskillende handelsmerke olie ook verskillend, gewoonlik aangesien die verskeidenheid en hoeveelheid bymiddels die olie ontwikkel het.Onder gereelde situasies word die reeks en ook hoë kwaliteit vlak van die olie geskei volgens die reeks sowel as die hoeveelheid van sy byvoegingsbestanddele.Omdat verskillende soorte bymiddels verskillende chemiese residensiële eienskappe het, kan verskillende soorte bymiddels nie met verskillende soorte bymiddels gemeng word nie, anders kan dit die olie in die olie maak.Die kettingreaksie van die bygevoegde middel het eintlik die werkverrigting van die olie verminder en die agteruitgang versnel.
7. Onvanpaste gebruik die olieplaatnommer wat veroorsaak word deur die slytasie van die olie.
As gevolg van die verskillende tegniese toestande sowel as prestasiebehoeftes van verskillende soorte dieselmotors by verskillende soorte dieselenjins, verskil die oliegrade wat gekies moet word ook.As die olie wat deur die dieselmotor gebruik word nie aan die beleide voldoen nie, sal dit nie gepas funksioneer nie, wat veroorsaak dat die agteruitgang van die olie versnel.
Postyd: 20 Mei 2023