ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ 4 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ: ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਕਲੀਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ।ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਵੱਡੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਤਰਲ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਤੇਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ।
1. ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸਹੀ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੀ ਸਿਲੰਡਰ ਟਿਊਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਢੱਕਣ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਿਲੰਡਰ ਟਿਊਬ ਕੈਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ emulsify ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖਰਾਬ.ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੂਲੈਂਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਪੇਟ ਜਾਂ ਗੈਸ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ।
ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿੰਡ੍ਰੀਕਲ ਟਿਊਬ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਗੈਸ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਲਗਾਤਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਨਸਨੀ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹੋਵੇਗੀ.ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੀ ਭਾਰੀ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਿੰਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ਾਬ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਪੱਕਣ ਅਤੇ ਛਾਲੇ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਜੋ ਤੇਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ।ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵੀ ਵਧਾਏਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਤਣਾਅ ਦੇ ਰੁਟੀਨ ਸੋਧਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਆਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਿੰਡ੍ਰੀਕਲ ਟਿਊਬ ਹੈੱਡ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੈਂਟੀਲੇਟਰ (ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ) ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਮਾੜੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦਲਦਲ ਜਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਗੜਣਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
3. ਡੀਜ਼ਲ-ਈਂਧਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਪਤਨ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਾਣੀ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਫੇਲ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਮਲਬਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਵਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੋਡ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰਨਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪੱਧਰ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਬਿਜਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਤੇਲ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਣਾਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਐਂਟੀਆਕਸੀਡੈਂਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਨਿੱਘ ਦੇ ਸੜਨ, ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਵਾਟਰ ਵਾਸ਼ਪ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੇਲ ਦੇ ਪਤਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ।
4. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਅਣਉਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੇ ਪਤਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ।
ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਤੇਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਲੀਕ ਉਪਕਰਣ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਸੰਖੇਪ ਸਮਾਂ (ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਘੰਟੇ) ਆਵਰਤੀ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਪਤਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
5. ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ।ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਤਪਾਦ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਟਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲਿੰਕਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਸਿਰੇਮਿਕ ਟਾਇਲ ਨੂੰ ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਤੋਂ ਨਰਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਰੇਮਿਕ ਟਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੀਡ ਕਾਂਸੀ ਜਾਂ ਲੀਡ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਿਸ਼ਰਤ.ਮਾੜੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ.
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈਟ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਐਂਟੀਡਾਇਵ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਘਬਰਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ.ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਐਂਟੀ-ਪ੍ਰੀਜ਼ਰਵੇਟਿਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਟਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਧੱਬੇ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਟੋਏ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਫਰਸ਼ ਟਾਇਲ ਜੱਫੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
6. ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਵਰਤੋਂ ਤੇਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀਆਂ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਰਸਾਇਣਕ ਮੇਕ-ਅੱਪ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਡਿਟਿਵ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ।ਨਿਯਮਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਸਾਇਣਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਏਜੰਟ ਦੀ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ.
7. ਤੇਲ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਆਇਲ ਪਲੇਟ ਨੰਬਰ ਦੀ ਅਣਉਚਿਤ ਵਰਤੋਂ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚੁਣਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-20-2023