Obstajajo 4 funkcije opreme oi: klimatizacija, mazanje, čiščenje in zavarovanje.Kakovost olja je neposredno povezana z zmogljivostjo delovanja motorja.Zato je potrebno redno preverjati stopnjo tekočine motornega olja in njegovo onesnaženost, da se zagotovi, da generator deluje pri velikih težavah pri delovanju.Vrednotenje vzroka poslabšanja olja.
1. Prodiranje vode neposredno v olje, ki ga povzroči olje, ki ga sproži olje
Ko ima dizelski motor vlažno cilindrično cilindrično cev, je pokrov cilindra poškodovan, oljni radiator poškodovan, poškodovana je obloga cilindra, pa tudi pokrov cilindrične cevi je poškodovan, bo hladilna voda zagotovo vstopila v motorno olje, kar bo zagotovo emulgirajo olje in tudi poslabšajo.Ta scenarij je mogoče ovrednotiti z opazovanjem, ali se hladilna tekočina preveč porabi in ali je olje emulgirano z vodo.
2. Slab želodec v škatli ročične gredi ali poslabšanje olja zaradi odpornosti na plin.
Ko dizelski motor deluje, bo ves čas del gorljivih plinov in izpušnih plinov šel v ohišje ročične gredi s praznino med batnim obročkom in steno cilindrične cevi.Če je batni obroček močno poškodovan, bo ta občutek resnejši.Ko se težka plinska para v škatli ročične gredi stisne, se olje razvodeni.Kislinske spojine in vodna para v izpušnih plinih bodo zagotovo obrabili dele, kar bo zagotovo povzročilo postopno zvodenitev letala, zorenje in mehurjenje, kar bo poslabšalo učinkovitost olja.Poleg tega bo plin, ki vstopa v ohišje motorne gredi, zagotovo povečal temperaturo in tudi tlak v ohišju, kar bo povzročilo uhajanje olja iz oljnega tesnila in tudi blazinic.Zaradi povratnega gibanja bata bodo rutinske spremembe napetosti plina v škatli ročične gredi vplivale na normalno mobilizacijo.Deluje, olje v škatli ročične gredi je v skrajnih primerih v zgorevalno komoro in pokrov glave cilindrične cevi.V ta namen je dizelski motor opremljen z ventilatorjem (dihalno cevjo), ki uravnava napetost znotraj in zunaj ohišja ročične gredi in tako podaljša čas uporabe olja.Ko je škatla ročične gredi slabo preplavljena ali izdelana, se bosta oksidacija in poslabšanje olja zagotovo pospešila.
3. Prevroč motor na dizelsko gorivo je dejansko povzročil degeneracijo olja.
Glavni dejavnik za pregrevanje dizelskega motorja je premalo vode v klimatski napravi, prekomerna klima v klimatskem sistemu, okvara vodne črpalke, moten je tudi krog hladilne vode, umazanija ovira hladilnik, pokrov hladilnika kot kot tudi termostat Obremenitev traja dolgo časa in učinek kopičenja ogljika v zgorevalni komori ter tudi nezadostna količina olja za sistem mazalnega olja.Ko se dizelski motor pregreje, se temperatura olja poveča, kar posledično poveča staranje olja.
Ko olje električnega stroja dizelskega generatorja deluje pri visoki temperaturi in visoki obremenitvi, je njegova antioksidativna varnost oslabljena, kar poslabša postopek toplotnega razpada, oksidacije in agregacije.V pogojih vročine bo mešanje olja z nezadostno zgorelimi predmeti, stisnjeno vodno paro in prahom v zraku pospešilo degeneracijo olja.
4. Nepravilno vzdrževanje dizelskih motorjev je povzročilo degeneracijo olja.
Pri menjavi olja, če mazalni sistem ni očiščen ali ohišje ročične gredi ni temeljito očiščeno, če oljni filter ali oljni radiator ni temeljito očiščen ali je oljni filter opreme za puščanje zavarovan Kratek čas (le nekaj ur) povzroči tudi resno onesnaženje olja s ponavljajočimi se toksini, s čimer se pospeši degeneracija olja.
5. Dizelski motor za oslabitev uporablja plinsko motorno olje.
Kompresijsko razmerje oljnega motorja je dvakrat večje od bencinskega motorja.Skoraj vsi so veliko večji od vpliva visoke temperature in tudi visoke napetosti plinskega motorja, zato so proizvodni izdelki nekaterih delov drugačni.Na primer, ploščice glavne gredi in keramične ploščice povezovalne gredi so lahko izdelane iz pakistanskih zlitin z mehkejšimi izdelki in dobro odpornostjo proti koroziji, medtem ko morajo biti keramične ploščice ležajev dizelskih motorjev izdelane iz visoko zmogljivih izdelkov, kot sta svinčev bron ali svinec zlitine.Slaba učinkovitost.
Posledično v postopek natančnega prilagajanja olja zbiranja dizelskega agregata vključite več antidivyo, da zagotovite, da se na površini ležaja lahko izdela varnostna folija, da se zmanjša korozija ležaja na površini ležaja in tudi izboljša njegova odpornost proti obrabi.Ker olje za plinski motor nima te vrste antikonzervansa, če ga dodamo dizelskemu motorju, so nosilne ploščice med uporabo občutljive na madeže in tudi luknje ter celo povzročijo slabe učinke odstranjevanja.Objemi talne ploščice pridejo.
6. Kombinirana uporaba različnih znamk dizelskega motornega olja je povzročila poškodbe olja.
Poleg stopnje debeline je tudi kemična sestava različnih znamk olja različna, na splošno zaradi raznolikosti in količine aditivov, ki so razvili olje.V običajnih situacijah sta obseg in tudi visoka raven kakovosti olja ločena glede na obseg in količino njegovih dodatkov.Ker imajo različne vrste aditivov različne kemične bivalne lastnosti, različnih vrst aditivov ni mogoče mešati z različnimi vrstami aditivov, sicer lahko pride do olja v olju.Verižna reakcija dodanega sredstva je dejansko zmanjšala učinkovitost olja in pospešila propadanje.
7. Neustrezna uporaba številke oljne ploščice zaradi obrabe olja.
Zaradi različnih tehničnih pogojev in potreb glede zmogljivosti različnih vrst dizelskih motorjev pri različnih vrstah sklopov dizelskih motorjev so tudi razredi olja, ki jih je treba izbrati, različni.Če olje, ki ga uporablja dizelski motor, ne ustreza pravilnikom, ne bo delovalo pravilno, kar bo povzročilo pospešeno poslabšanje olja.
Čas objave: 20. maj 2023